Analisi dei guasti del trattore

1. L'interruttore di alimentazione dell'olio del serbatoio dell'olio perde olio: il motivo è che i paraoli in grafite e amianto dell'interruttore sono danneggiati.
Eliminazione: 1. Rimuovere l'interruttore, togliere il tappo, realizzare con fogli di gomma resistente all'olio due tamponi rotondi con un diametro esterno di 1 mm più grande del foro dell'alloggiamento dell'interruttore e un diametro interno di 1,50 mm più grande della vite della maniglia, serrare il cuscinetti di gomma tra i cuscinetti di acciaio, quindi metterli insieme sulla vite della maniglia e serrare il dispositivo premistoppa. 2. Avvolgere le corde di grafite e amianto tra i due cuscinetti di acciaio, riempirle e serrare il dispositivo premistoppa.
2. Il rubinetto di scarico del serbatoio dell'olio perde olio: il motivo è che la sfera d'acciaio nel rubinetto è arrugginita o non valida.
Eliminazione: Sostituire la sfera d'acciaio (con un diametro di 15 mm, in sostituzione è possibile utilizzare la sfera d'acciaio nel cuscinetto con un diametro interno di 80 mm).
3. La campana del tubo dell'olio perde olio: il motivo è che la superficie del cono della campana del tubo dell'olio e la sede della campana non sono ben sigillate.
Eliminazione: 1. Stringere prima l'estremità con la campana quando si stringe il giunto. 2. Dopo aver levigato il giunto svasato, applicare il sigillante sulla superficie del cono, quindi serrare o segare la svasatura e espandere nuovamente 1 con un espansore.
4. I giunti a vite cava perdono olio: i motivi sono 1. La superficie terminale e la guarnizione del giunto del tubo dell'olio non sono uniformi; 2. I fori delle viti sull'alloggiamento non sono uniformi.
Il metodo di eliminazione è il seguente: Smerigliare giunti e guarnizioni. Appiattire la superficie interna della vite cava esagonale, quindi serrarla o applicare il sigillante su entrambi i lati della guarnizione.
5. Perdita di olio sulla superficie di giunzione dell'alloggiamento: il motivo è che la superficie di giunzione dell'alloggiamento come la coppa dell'olio, la testata, il coperchio della valvola, il coperchio dell'ingranaggio della distribuzione, il coperchio della trasmissione, il coperchio della trasmissione del motorino di avviamento, ecc. dal mancato serraggio degli elementi di fissaggio e dalla guarnizione danneggiata o guasta.
Eliminazione: 1. Fare un buon lavoro di serraggio frequente. 2. Per le parti che non vengono smontate spesso, come i blocchi di carta, è possibile applicare la colla rossa su entrambi i lati dei blocchi di carta; 3. Per le superfici articolari di parti che vengono spesso smontate, come il coperchio della valvola, l'alloggiamento del filtro, ecc., è necessario utilizzare cuscinetti in amianto e applicare olio di piombo sui cuscinetti. Durante il serraggio, i bulloni in corrispondenza della posizione devono essere serrati simmetricamente più volte. Inoltre, la guarnizione deve essere intatta, la superficie di giunzione delle parti deve essere piana e pulita e le parti non devono essere disallineate o deformate.
6. Perdita di olio su ciascun albero della leva: il motivo è 1. La guarnizione di tenuta è danneggiata. 2. La distanza tra l'albero e il foro aumenta.
Eliminazione: A seconda del diametro dell'albero, è possibile scegliere come guarnizione una guarnizione in gomma resistente all'olio adatta. Il suo diametro interno è 1-3 mm inferiore al diametro dell'albero. Installarlo sulla superficie dell'albero a contatto con la parete del foro e premerlo saldamente.
7. Perdita di olio dal basamento: il motivo è che la guarnizione di carta è danneggiata o la vite è allentata.
Eliminazione: Rimuovere la coppa dell'olio, togliere la guarnizione per ispezione. Se la guarnizione è integra, pulirla e applicare uno strato di colla rossa; se è danneggiata sostituirla con una nuova guarnizione. Applicare uno strato di colla rossa. Le viti devono essere serrate simmetricamente e in modo uniforme.
8. Perdita di olio dal tubo dell'olio ad alta pressione: il motivo è che dopo un uso prolungato del tubo dell'olio ad alta pressione, la superficie conica del giunto si è usurata, con conseguente scarsa tenuta.
Risoluzione dei problemi: posizionare un tubo di plastica lungo 1-2 mm con un diametro di circa 5 mm nel giunto tra la superficie conica e il foro conico del tubo dell'olio ad alta pressione oppure posizionare una guarnizione di rame con un diametro interno leggermente più grande inferiore al diametro interno del tubo dell'olio e un diametro esterno adeguato, oppure sostituire un nuovo tubo dell'olio ad alta pressione.
IX. Perdita di olio del cambio dalla scatola del cambio: il motivo è 1. Il gioco di accoppiamento tra il cuscinetto della scatola del cambio e il foro dell'albero è troppo grande; 2. Il paraolio è usurato e invecchiato.
I metodi di risoluzione dei problemi sono i seguenti: Se lo spazio tra il foro dell'albero del corpo della scatola è troppo grande, può essere riparato con il metodo del manicotto. Se l'olio perde a causa dell'usura e dell'invecchiamento del paraolio, il paraolio deve essere sostituito.
10. Perdita di olio dalla ruota di supporto, dal rullo del nastro e dalla ruota di guida: il motivo è 1. Il manicotto di tenuta in gomma è usurato e invecchiato; 2. L'anello di tenuta è molto usurato.
I metodi di risoluzione dei problemi sono i seguenti: Sostituire tempestivamente il manicotto di tenuta in gomma. Sostituire l'anello di tenuta superiore. Le due superfici ruvide di giunzione dell'anello di tenuta devono essere adeguatamente rettificate e su entrambi i lati deve essere applicato uno strato di grasso alla grafite. Dopo l'installazione l'acqua e lo sporco non possono entrare per 24 ore.
11. Perdite di olio dall'apertura di riempimento dell'olio e dall'apertura di scarico dell'olio: i motivi sono: 1. Filettature e passi del serbatoio diesel, serbatoio della benzina, serbatoio dell'olio idraulico, filtro diesel grosso e fine, pompa dell'olio ad alta pressione, coppa dell'olio , cambio, ecc. sono incoerenti. 2. Il coperchio del serbatoio del gasolio non ha guarnizioni in gomma.
Il metodo di risoluzione dei problemi è il seguente: mantenere coerenti le viti e le posizioni delle parti di tenuta e utilizzare fibbie sottili per tutte. Installare la gomma di tenuta.