Ora ci sono sempre più trattori a quattro ruote motrici e la percentuale di trattori a due ruote motrici sta diminuendo. Secondo le statistiche, i trattori a quattro ruote motrici rappresentano circa l'89% e i trattori a due ruote motrici solo l'11% circa. Con l'aumento dei trattori a quattro ruote motrici, ci sono sempre più problemi nell'uso dei trattori a quattro ruote motrici, compreso il funzionamento e la manutenzione impropri. Qui introdurremo alcune precauzioni per l'utilizzo dei trattori a quattro ruote motrici.
1. Durante il trasporto su strade difficili o la guida a vuoto, è severamente vietato guidare con le ruote anteriori. Durante il trasporto su strade dure o la guida a vuoto, non è consentito utilizzare l'asse motore anteriore quando il trattore a quattro ruote motrici viene trasportato su strade dure o durante la guida a vuoto, altrimenti si causerà l'usura precoce del pneumatico anteriore. L'asse motore anteriore può essere utilizzato solo quando la strada è scivolosa nelle giornate piovose e nevose o la ruota posteriore slitta su una grande pendenza. Quando il trattore attraversa un tratto difficile, la trazione anteriore deve essere immediatamente scollegata.
2. Quando si lavora con carichi pesanti sul campo o si lavora su terreno bagnato e soffice, l'asse motore anteriore deve essere collegato per l'uso. Quando il trattore a quattro ruote motrici lavora in campo con carichi pesanti o su terreno bagnato e soffice, per migliorare le prestazioni di aderenza, trazione e adattabilità del trattore, è possibile installare un assale motore anteriore e la trazione integrale può essere utilizzato. Durante l'installazione e la rimozione dell'asse motore anteriore, attenersi alla procedura seguente:
1. Premere il pedale della frizione con il piede sinistro, innestare il cambio, quindi rilasciare lentamente il pedale della frizione. Quando il trattore si muove leggermente, spingere in avanti la leva di comando dell'asse motore anteriore in tempo per passare dalla trazione da due ruote a quattro ruote motrici.
2. Quando si parcheggia o si cambia marcia, premere il pedale della frizione con il piede sinistro, tirare prima la leva di comando dell'asse motore anteriore per separare l'asse motore anteriore, quindi selezionare la marcia per parcheggiare o inserire la marcia richiesta.
3. Durante il trasporto, gli pneumatici anteriori si usurano molto rapidamente e i lati sinistro e destro del battistrada potrebbero usurarsi in modo non uniforme. A questo punto, i pneumatici sinistro e destro possono essere utilizzati in modo intercambiabile a seconda della situazione, oppure i due pneumatici anteriori possono essere invertiti.
3. La dimensione dei pneumatici anteriori e posteriori non può essere modificata arbitrariamente. Quando un trattore a quattro ruote motrici utilizza la funzione di trazione integrale, in teoria la velocità lineare delle ruote anteriori e posteriori dovrebbe essere completamente coerente. Tuttavia, nella progettazione reale, poiché la trasmissione a ingranaggi non è una trasmissione a variazione continua, è impossibile essere completamente coerenti, quindi la velocità delle ruote anteriori e posteriori sarà incoerente durante l'uso, ovvero la ruota anteriore sarà veloce oppure la ruota posteriore sarà veloce e il trattore genererà potenza parassita. Se la potenza parassita è troppo grande, il trattore non funzionerà correttamente. Pertanto, nella progettazione, se le dimensioni degli pneumatici anteriori e posteriori devono essere generalmente modificate a piacimento, la differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori, la velocità differenziale delle ruote anteriori e posteriori saranno troppo grandi, oppure gli pneumatici saranno troppo leggero e si usura troppo rapidamente, e anche gli ingranaggi del sistema di trasmissione della trazione anteriore si romperanno, causando il cattivo funzionamento del trattore.
4. La convergenza della ruota anteriore del trattore a quattro ruote motrici è piccola. Rispetto ai trattori a due o quattro ruote motrici, la punta dei trattori a quattro ruote motrici è relativamente piccola. Se la convergenza non è regolata correttamente, ciò influenzerà le prestazioni di sterzata del veicolo e causerà un'usura anomala dei pneumatici. La regolazione della punta si ottiene regolando la lunghezza del tirante. Quando il trattore si trova in posizione rettilinea su una strada pianeggiante, misurare la dimensione tra le linee centrali dei pneumatici anteriori e posteriori orizzontalmente attraverso il punto centrale, in modo che la parte anteriore B-la parte posteriore A=0~ 5 mm. Dopo aver regolato la punta, assicurarsi di bloccare il dado di bloccaggio sul tirante; oltre alla punta, per evitare un'usura prematura del pneumatico, è necessario prestare attenzione anche a garantire che la pressione di gonfiaggio del pneumatico soddisfi i requisiti delle norme di utilizzo.
