Il trattore con retromarcia elettrica si basa su una frizione idraulica a bagno d'olio controllata elettronicamente per ottenere l'inversione diretta avanti/indietro senza frizione. Il telaio è preciso e il gruppo valvola idraulica e la piastra di attrito hanno requisiti molto più elevati in termini di olio, funzionamento e pulizia rispetto ai tradizionali modelli con cambio meccanico. Un uso improprio può facilmente portare all'inceppamento delle valvole, alla bruciatura della frizione e alla rottamazione del cambio;
Il testo seguente è suddiviso in cinque moduli: specifiche di funzionamento della macchina, manutenzione dei componenti chiave dei sottosistemi, cicli di manutenzione graduale, prevenzione di guasti comuni e conservazione e sigillatura a lungo termine-.
(1) Ispezione pre-avvio (obbligatoria per ogni turno)
Cinque controlli dell'olio: olio motore, liquido di raffreddamento, carburante, olio idraulico della trasmissione del servosterzo, olio idraulico dello sterzo, tutti i livelli si trovano al centro delle scale superiore e inferiore sulla finestra di osservazione, senza emulsione, annerimento o sbiancamento dovuto all'ingresso di acqua.
Indagine sulle perdite: non sono presenti gocciolamenti sull'alloggiamento della scatola del cambio, sul paraolio dell'albero di uscita della presa di forza, sul tubo dell'olio idraulico a più vie e sulla superficie del giunto dell'asse anteriore e posteriore; Pulisci la valvola di sfiato della trasmissione per evitare che il vapore acqueo entri nel paraolio danneggiato a causa dell'accumulo di pressione-.
Cablaggio e controllo elettronico: Il cablaggio della maniglia di retromarcia della cabina di guida e la spina dell'elettrovalvola sono esenti da fango, immersione in acqua, danni alla pelle e ossidazione; Il cruscotto non ha codici di allarme di guasto.
Attrezzi e contrappesi: la sospensione a tre-punti degli attrezzi agricoli è fissata saldamente e i contrappesi delle ruote anteriori devono essere installati per operazioni di aratura profonda ad alta-potenza per evitare danni all'asse anteriore e alla scatola di retromarcia causati dall'inclinazione delle teste.
(2) Avviamento del motore a freddo-e requisiti del motore termico
Al minimo in folle per 5-8 minuti in un ambiente a bassa temperatura, attendere che la temperatura dell'olio idraulico della trasmissione superi i 40 gradi prima di lavorare a terra; La temperatura dell'olio è troppo bassa, la viscosità dell'olio è elevata, l'impatto in retromarcia è elevato e la frizione tende a scivolare e ad usurarsi.
È severamente vietato arare immediatamente a pieno carico, tirare con forza carichi pesanti e caricare gradualmente il carico dopo l'avvio.
Temperatura dell'olio del cambio durante il funzionamento normale Inferiore o uguale a 90 gradi; Spegnere e raffreddare immediatamente quando la temperatura dell'olio supera i 100 gradi ed esaminare problemi quali carenza di olio, elemento filtrante intasato e resistenza della frizione.
(3) Operazione principale Power Shuttle Red Line (più vulnerabile ai danni al telaio)
Il cambio di direzione deve essere rallentato: quando la velocità del veicolo scende entro i 10 km/h, cambiare la maniglia avanti/indietro; Una retromarcia forzata ad alta velocità può avere un impatto diretto sui dischi della frizione bagnati e danneggiare il gruppo valvola di inversione, che è la causa numero uno di guasti alla trasmissione.
Non spingere o cambiare con forza la maniglia, non cambiare frequentemente e rapidamente avanti e indietro, con un intervallo maggiore o uguale a 1 secondo tra ogni interruttore e fornire al sistema idraulico pressione e tempo di bufferizzazione.
Quando si trasportano attrezzi agricoli come la lavorazione rotativa e la semina, è necessario prima ridurre il carico, rilasciare l'acceleratore e quindi cambiare direzione per evitare che gli attrezzi cambino direttamente avanti e indietro quando si trovano nello stato del suolo.
Funzionamento in pendenza: dare priorità alla marcia a bassa-velocità in discesa, vietare la marcia per inerzia in folle e le frequenti retromarce; Le pendenze non consentono inversioni a U-laterali per evitare ribaltamenti e sovraccarico della trasmissione.
Blocco differenziale, quattro ruote motrici: il veicolo si ferma completamente prima di inserire/disinserire la trazione integrale; Attivare il bloccaggio del differenziale per un breve periodo di tempo in aree scivolose e chiuderlo immediatamente dopo essersi allontanati dai guai. È severamente vietato bloccare il bloccaggio del differenziale e girare dritto durante la guida, o strappare il semialbero e gli ingranaggi dell'asse posteriore.
(4) Specifiche di arresto
Al termine dei compiti, riponi gli attrezzi agricoli e lasciali al minimo per 2-3 minuti per dissipare il calore prima di spegnere il motore, per evitare che l'olio ad alta temperatura accumuli carbonio e si attacchi al nucleo dell'elettrovalvola.
Parcheggio per soste prolungate: posizionare la maniglia di retromarcia in folle, rilasciare la pressione della sospensione idraulica e rimuovere la tubazione idraulica esterna.
Utilizzo dei componenti chiave e manutenzione raffinata dei sottosistemi
(1) Cambio Powershift (il gruppo principale più costoso dell'intera macchina)
1. Requisiti di durezza dell'olio
È necessario aggiungere olio speciale a doppio uso per trasmissioni idrauliche- indicato dal produttore (come l'olio speciale WCF-2) ed è assolutamente vietato mescolare marche e modelli di olio diversi; La miscelazione può causare l'emulsione dell'olio, l'incollamento del corpo valvola e la sinterizzazione e la rottamazione della frizione bagnata.
È severamente vietato mescolare diesel, olio motore e normale olio per ingranaggi nel sistema di trasmissione.
2. Cambio dell'olio e ciclo del filtro
Prima manutenzione obbligatoria ogni 50 ore: scaricare completamente l'olio della trasmissione, sostituire il filtro di aspirazione, il filtro di ritorno e il filtro di precisione ad alta-pressione (livello 10 μ m) e aggiungere nuovo olio al livello standard.
Condizioni operative normali: sostituire l'olio della trasmissione e il set completo di elementi filtranti ogni 500 ore; Campi di riso, cantieri edili e condizioni di lavoro polverose e difficili sono stati ridotti a 400 ore.
Punti chiave per lo scarico dell'olio: Combinare raffreddamento e riscaldamento per scaricare l'olio. La camera di collegamento tra il cambio e l'asse posteriore deve aprire contemporaneamente i tappi di scarico dell'olio anteriore e posteriore per drenare i fanghi d'olio e i detriti metallici.
3. Manutenzione della frizione marcia avanti/retromarcia a bagno d'olio
Diagnosi dei guasti: evidenti sussulti in retromarcia, slittamento della potenza-per carichi pesanti, veicolo che non si muove a causa dell'aumento della velocità, allarme di pressione sul cruscotto, indicazione di usura dei dischi di attrito o blocco del circuito dell'olio.
Ciclo di smontaggio e ispezione: Aprire il coperchio ogni 1000 ore per controllare il disco frizione; Sostituire direttamente l'intero gruppo disco frizione se lo spessore del singolo pezzo è inferiore al limite inferiore stabilito dal produttore, la superficie è ablata e carbonizzata e i rivetti sono esposti.
Calibrazione del gioco: regolare il gioco di innesto della frizione secondo gli standard del manuale. Se lo spazio è troppo grande, la frizione scivolerà debolmente, se è troppo piccolo, la separazione non sarà completa e, se si cambia marcia, si bloccherà e si surriscalderà.
Elettrovalvola a comando elettrico: pulire regolarmente l'anello di tenuta impermeabile del tappo; Se si verifica un malfunzionamento in retromarcia e il veicolo non si muove in una direzione, è necessario dare priorità al controllo dell'eventuale presenza di nuclei delle valvole bloccati e cablaggi allentati. Non smontare con forza il corpo della valvola.
4. Tabù comuni
Durante il soccorso al rimorchio è vietato trascinare direttamente la carrozzeria del veicolo. L'albero di trasmissione deve essere smontato per evitare che la retromarcia danneggi gli ingranaggi interni e il meccanismo della frizione del cambio di retromarcia.
(2) Albero di uscita della potenza della PTO (inclusa PTO sincrona)
1. Requisiti di utilizzo
Disinserire immediatamente l'interruttore della presa di forza se la macchina è bloccata o bloccata. È severamente vietato inserire con forza la PTO sotto carico. Dovrebbe essere data priorità al taglio del perno di sicurezza per proteggere l'albero della presa di forza e l'ingranaggio della presa di forza della trasmissione.
La PTO sincrona viene utilizzata solo per la semina e la pacciamatura; Lavorazione rotativa, irrorazione di pesticidi e taglio del pompaggio dell'acqua alla presa di forza indipendente a velocità costante (540/1.000 giri/min), le due modalità non possono essere combinate.
L'installazione dell'albero di trasmissione deve garantire l'allineamento coassiale e concentrico. L'inclinazione può causare lo scuotimento del corpo dell'albero e la rapida usura del paraolio con conseguente perdita di olio.
2. Progetto di manutenzione
Ogni 100 ore: aggiungere grasso a base di litio alle scanalature della presa di forza e ai giunti universali e installare coperture antipolvere per impedire che fango e sabbia penetrino ed erodano le scanalature.
Durante ogni manutenzione stagionale: verificare se il paraolio del perno presenta perdite; Sostituire direttamente il gruppo se sono presenti scanalature sul collo dell'albero, denti mancanti sui denti della scanalatura o crepe piegate sul corpo dell'albero. È vietata la riparazione mediante saldatura.
Speciale PTO sincrona: calibrare annualmente il rapporto di potenza dell'assale posteriore per evitare spaziature e densità di semina irregolari; Non smontare il gruppo di ingranaggi della presa di forza sincrona dell'asse posteriore-senza autorizzazione.
(3) Sospensione idraulica e sistema multiuscita
L'olio idraulico e l'olio della trasmissione dei modelli con inversione di marcia condividono la stessa fonte di olio e i guasti idraulici sono per lo più causati dalla contaminazione dell'olio.
Ispezione giornaliera: verificare eventuali punti deboli, sollevamento lento o assestamento automatico degli attrezzi agricoli, spesso causati da filtri intasati o che perdono.
Manutenzione della valvola multidirezionale: pulire la porta a prova di polvere-del giunto prima di collegare il tubo dell'olio per impedire l'ingresso di impurità nel corpo della valvola; A lungo termine non è necessario bloccare l'interfaccia di connessione rapida.
Limite di sospensione e regolazione della forza: impostato in base alle specifiche del tipo di attrezzo agricolo, regola la forza di apertura per operazioni di aratura profonda per evitare danni al telaio causati dal veicolo bloccato troppo in profondità nel terreno.
Asta del pistone del cilindro dell'olio: pulire lo sporco e i graffi, sostituire tempestivamente l'anello parapolvere se sono presenti leggere sollecitazioni e se il paraolio è graffiato da fango e sabbia, perderà rapidamente olio e impurità.
(4) Assali motore anteriore e posteriore, differenziale, semiasse
Sostituire l'olio per ingranaggi dedicato dopo 50 ore di manutenzione dell'assale anteriore, successivamente controllare il livello dell'olio ogni 300 ore e sostituire completamente l'olio ogni 600 ore; Tutti gli ingrassatori sull'asse anteriore devono essere ingrassati secondo programma e deve essere aggiunto ulteriore grasso lubrificante per l'impermeabilità e la prevenzione della ruggine dopo le operazioni nelle risaie.
L'olio dell'asse posteriore deve essere sostituito contemporaneamente alla manutenzione del cambio. Controllare il rumore di ingranamento del riduttore principale e sostituire immediatamente il paraolio se perde. Una quantità insufficiente di olio può facilmente danneggiare il differenziale.
Stringere i bulloni del semialbero dopo ogni operazione con carico pesante; Pulire e rimuovere regolarmente la ruggine dai denti in presa del bloccaggio del differenziale per evitare che si separino dopo il bloccaggio.
(5) Sistema motore (supporto del nucleo di alimentazione)
Carburante: scegliere diesel a basso contenuto di zolfo secondo lo standard nazionale VI (contenuto di zolfo<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Olio motore:Utilizzare olio motore originale di gradazione CJ-4 e superiore, con un primo periodo di manutenzione di 50 ore e un periodo di manutenzione regolare di 250 ore.Cambiare l'olio motore e il filtro; Il filtro dell'aria viene spurgato ad ogni turno e l'ambiente polveroso viene sostituito ogni 100 ore.
Sistema di raffreddamento: il liquido refrigerante utilizzato è -antigelo a lunga durata a 35 gradi ed è vietata la miscelazione con acqua del rubinetto; Il radiatore del serbatoio dell'acqua deve essere pulito quotidianamente per evitare intasamenti causati da amenti di paglia e salice. Le alte temperature possono facilmente portare a una temperatura eccessiva dell'olio della trasmissione.
Freni, sterzo, telaio con pneumatici
Frenatura: controllare la corsa del pedale del freno ogni 200 ore e mantenere il modello con freno a bagno d'olio con olio della trasmissione; Il blocco del freno di stazionamento è affidabile e quando si parcheggia in pendenza è necessario tirare il freno a mano e le ruote ammortizzate.
Serbatoio dell'olio indipendente per l'olio idraulico dello sterzo, ispezione regolare del livello dell'olio, fissaggio dei giunti dei tubi dell'olio e controllo dell'elemento filtrante e della contaminazione dell'olio prima dello sterzo pesante.
Regolare la pressione dei pneumatici in base allo standard di carico; Operazioni di aratura e traino profonde, riducendo la pressione dei pneumatici del 10% per migliorare l'aderenza; Stringere tutti i bulloni del mozzo della ruota dopo la prima manutenzione.
Tabella del ciclo temporale di manutenzione di livello 3 (versione esecuzione standard)
1. Manutenzione giornaliera (per turno di lavoro)
Ispezione visiva del livello dell'olio, ispezione delle perdite, soffiaggio del filtro dell'aria, lubrificazione del giunto universale della presa di forza, pulizia dei detriti del radiatore, drenaggio dell'acqua accumulata nel separatore d'acqua dell'olio- e rimozione della polvere dalla presa di comando elettrica.
2. Garanzia a breve termine (50 ore di prima manutenzione/200 ore di manutenzione ordinaria)
Prima manutenzione: set completo di elementi filtranti della trasmissione, olio della trasmissione, olio dell'asse anteriore, tre filtri del motore e sostituzione dell'intero olio; Serraggio delle viti chiave in tutto il veicolo;
200 ore: applicare grasso a tutti i punti di lubrificazione del veicolo, controllare la sensibilità dei freni e della retromarcia ed eseguire test di funzionalità della presa di forza e delle sospensioni.
3. Manutenzione a medio termine (500 ore)
Sostituire l'olio della trasmissione e tutti gli elementi filtranti idraulici del cambio; Sostituzione olio assale posteriore; Controllare l'usura del disco frizione; Fissaggio del giunto della valvola idraulica multidirezionale; Controllare e sostituire la perdita del paraolio dell'intero veicolo.
4. Manutenzione approfondita annuale/1000 ore
Smontare e ispezionare il gruppo frizione di inversione di potenza e pulire il corpo dell'elettrovalvola; Rilevamento usura ingranaggi asse anteriore e posteriore; Sincronizzare la calibrazione della precisione della PTO; Test di isolamento dell'intero cablaggio del veicolo; Rimozione della ruggine e manutenzione delle teste delle pile di batterie.
Cause tipiche dei guasti e prevenzione
Retromarcia bloccata e senso di marcia non guidato-: elemento filtrante intasato a causa di olio sporco → sostituire l'elemento filtrante in tempo; L'elettrovalvola è bloccata nell'ingresso dell'acqua → assicurarsi di impermeabilizzare adeguatamente la spina; Bassa temperatura dell'olio → Riscaldare completamente prima dell'uso.
Perdite frequenti di olio della trasmissione: fori di ventilazione ostruiti e aumento di pressione-→ dragaggio regolare; Usura del collo dell'albero → Sostituire il gruppo albero cardanico; Invecchiamento paraolio → sostituzione sincrona dei paraolio originali.
Slittamento PTO sotto carico: eccessiva usura delle scanalature → sostituzione albero; Tagliare la spilla da balia → sostituire la spilla con le specifiche corrispondenti; Disco di attrito della frizione della presa di forza bruciato → Ispezionare e riparare la scatola del cambio.
La potenza dell'intera macchina diminuisce a causa della temperatura elevata: blocco del serbatoio dell'acqua, radiatore sporco, mancata sostituzione a lungo termine-dell'elemento del filtro della trasmissione e separazione poco chiara del disco della frizione. Controllare punto per punto la dissipazione del calore e il circuito dell'olio.
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