preparazione preliminare
1. Strumenti e materiali di consumo
Chiave aperta/a bussola, cacciavite Phillips, asta di rame/martello in plastica, estrattore speciale per paraolio, nuovo paraolio scheletro con specifiche originali, grasso resistente all'olio, panno, coppa dell'olio, sigillante;
Conferma il modello del paraolio: registra il diametro esterno, il diametro interno e lo spessore e dai la priorità all'utilizzo dei paraolio originali dello stesso modello per evitare ripetute perdite di olio dovute a deviazioni dimensionali di parti non-standard.
2. Prerequisiti di sicurezza per l'arresto
Spegnere il trattore, togliere la chiave, stringere il freno a mano e utilizzare ruote di legno triangolari per evitare che il veicolo scivoli;
Portare il joystick della PTO in folle e scollegare la potenza in uscita;
Se i compiti sono appena stati ultimati, attendere che la temperatura dell'olio del cambio si raffreddi naturalmente per evitare ustioni dovute all'olio caldo;
La presa d'aria della trasmissione deve essere temporaneamente mantenuta libera per evitare che la pressione negativa/positiva all'interno influisca sullo smontaggio e sul montaggio.
3. Scaricare l'olio residuo
Posizionare una coppa dell'olio sotto l'alloggiamento della PTO, allentare il tappo di scarico del coperchio terminale della PTO e rilasciare l'olio lubrificante accumulato all'interno dell'alloggiamento per evitare grandi perdite di olio durante lo smontaggio del paraolio.
Processo di smontaggio passo dopo passo
Passaggio 1: rimuovere il gruppo dell'albero di trasmissione esterno
Rimuovere la spina/molla a scatto dell'estremità dell'albero della presa di forza ed estrarre il manicotto di collegamento dell'albero di trasmissione;
Se la scanalatura è corrosa e bloccata, spruzzare un prodotto antiruggine e lasciarlo riposare per 10 minuti. Utilizzare un martello di legno per scuotere e colpire delicatamente ed è severamente vietato fare leva o rompere con forza la scanalatura e il perno dell'albero della presa di forza;
Rimuovere completamente il gruppo giunto universale dell'albero di trasmissione, esponendo il collo dell'albero di uscita della PTO e il coperchio terminale del paraolio.
Passaggio 2: rimuovere il parapolvere/coperchio posteriore della presa di forza
Svitare i bulloni di fissaggio attorno al coperchio terminale, rimuovere la piastra di pressione esterna-antipolvere e la rondella-antipolvere;
A questo punto, il paraolio è incorporato nel foro della sede del coperchio terminale o direttamente collegato alla posizione di installazione dell'alloggiamento del cambio.
Passaggio 3: rimuovere il vecchio paraolio (due metodi comuni)
Metodo A: Estrattore per paraolio (consigliato, non danneggia l'albero e il foro della sede)
Inserire il gancio dell'estrattore nel labbro interno del paraolio, ruotare lentamente la vite ed estrarre uniformemente il vecchio paraolio, evitando di inclinare e fare leva durante tutto il processo per evitare la deformazione del foro di installazione dell'alloggiamento.
Metodo B: smontaggio di emergenza senza strumenti specializzati
Inserire un cacciavite diritto in diagonale nella fessura dell'anello esterno del paraolio e alternativamente fare leva ed estrarlo in due punti simmetrici; Non fare leva con forza su un lato, poiché ciò potrebbe facilmente graffiare la parete interna del foro della sede dell'alloggiamento e causare una scarsa tenuta del paraolio appena installato.
Passaggio 4: pulire e ispezionare le superfici di accoppiamento delle chiavi
Pulire accuratamente con un panno le morchie d'olio, la limatura di ferro e il fango all'interno del foro del sedile;
Ispezione chiave della superficie di lavoro di tenuta del collo dell'albero della presa di forza:
Se il perno è liscio, senza scanalature, ruggine grave e vaiolature, il paraolio può essere sostituito direttamente;
Sul collo dell'albero sono presenti una scanalatura chiara e una fossa profonda: la sostituzione del solo paraolio comporterà inevitabilmente perdite a breve-termine e sarà necessario sostituire l'intero albero di uscita della PTO;
Applicare uno strato sottile di grasso resistente all'olio sulla superficie del collo dell'albero per facilitare l'installazione regolare del nuovo paraolio e prevenire danni al bordo del labbro.
Nuove specifiche di installazione del paraolio (soprattutto, determinare se vi sono perdite d'olio)
Distinguere tra la parte anteriore e quella posteriore del paraolio
Il paraolio con labbro arricciato interno a molla è rivolto verso l'interno della scatola trasmissione (lato ingresso olio); Anello esterno piatto rivolto verso l'esterno, non può assolutamente essere installato al contrario, poiché perderebbe completamente l'effetto di tenuta.
Applicare una piccola quantità di sigillante anaerobico sull'anello esterno del paraolio (non eccedere per evitare che l'adesivo entri nella scatola del cambio e blocchi l'elemento del filtro dell'olio).
Allineare il paraolio con il foro della sede e utilizzare un manicotto con lo stesso diametro esterno e un martello di plastica per guidarlo verticalmente e in modo uniforme fino a quando l'anello esterno del paraolio è completamente alloggiato e a filo con la faccia terminale.
Non toccare direttamente il labbro del paraolio, poiché ciò potrebbe causare la caduta della molla e la rottura del labbro di tenuta.
Reinstallare il parapolvere esterno e serrare i bulloni di fissaggio in diagonale per fasi per evitare che il coperchio terminale si inclini e schiacci il paraolio per evitare deformazioni.
Reinstallazione e debug finale
Controllare e confermare che la scanalatura della molla della scheda sia intatta e reinstallare la molla/perno di sicurezza della scheda della testa dell'asse;
Stringere il tappo di scarico dell'olio e aggiungere olio per trasmissione specifico per la trasmissione al livello del liquido standard secondo le istruzioni;
Eliminare le macchie di olio in eccesso e sbloccare la valvola di ventilazione della scatola della trasmissione (che tende a intasare il paraolio volante superiore che mantiene la pressione ed è la ragione principale di ripetute perdite di olio);
Ruotare manualmente l'albero di uscita della PTO in modo fluido senza inceppamenti o rumori di raschiamento;
Funzionamento a vuoto a breve termine della PTO per 3-5 minuti, osservare che non vi siano perdite o gocciolamenti di olio nella posizione del paraolio e che l'installazione sia qualificata.
Precauzioni esclusive per i modelli con inversione di potenza
Il circuito dell'olio della presa di forza di questo modello è interconnesso con il sistema di trasmissione idraulica del cambio principale. È severamente vietato mescolare olio per ingranaggi e olio motore normale. Il deterioramento e l'emulsificazione dell'olio corroderanno rapidamente la gomma del paraolio e ne ridurranno la durata;
La temperatura dell'olio della scatola del servosterzo è troppo elevata, quindi è necessario utilizzare paraoli in gomma fluorurata resistenti alle alte-temperature. I normali paraolio in nitrile sono soggetti a invecchiamento e perdite ad alta temperatura;
Se si verificano frequenti perdite d'olio:
① Verificare la presenza di fori di ventilazione ostruiti; ② Controllare se il cuscinetto della PTO è allentato, causando un'eccessiva eccentricità radiale dell'albero; ③ Confermare lo stato di usura del collo dell'albero;
Non toccare la forcella del cambio della PTO posteriore e il meccanismo elettronico della presa di forza-durante lo smontaggio e il montaggio per evitare guasti al cambio della PTO.
E-mail: sales@szleadray.com
